Cabriolets müssen nicht immer mit geschlossenem Verdeck abgestellt werden. Wird das Cabrio beispielsweise tagsüber in belebten Gegenden vorübergehend „oben ohne“ geparkt, ist der Versicherungsschutz nicht gefährdet. „Grundsätzlich können Cabriofahrer ihr Fahrzeug für kurze Zeit mit geöffnetem Verdeck und mit heruntergelassenen Seitenscheiben parken – beispielsweise um Einkäufe zu erledigen. Wichtig ist dabei aber, dass die Türen, Hauben und Ablagefächer abgeschlossen sind“, erklärt Norbert Stand, Schaden-Experte bei der Zurich Versicherung.

Grob fahrlässig: Parken in unsicheren Gegenden

Anders verhält sich die Rechtslage jedoch, wenn der Wagen mit offenem Verdeck über längere Zeit oder in unsicheren oder wenig frequentierten Gegenden, über Nacht oder wenn man mit Vandalismusschäden rechnen muss, abgestellt wird. In diesem Fall geht die Rechtsprechung von grober Fahrlässigkeit aus. Der Versicherungsschutz ist dann gefährdet. Auch wer Wertgegenstände unbeaufsichtigt im aufgedeckten Cabrio zurücklässt, ist im Ernstfall nicht abgesichert. Experte Norbert Stand rät daher: „Lose Wertgegenstände und mobile Navigationssysteme sollten in jedem Fall stets entnommen werden. Auch dann, wenn man das Fahrzeug nur kurz abstellt und verlässt. Denn kommt es während dessen zum Verlust, entschädigt keine Versicherung.“

Vollkasko bei Vandalismus

Wird in ein geschlossenes Cabriolet eingebrochen, zahlt die Teilkaskoversicherung für alle direkt mit dem Einbruch zusammenhängenden Schäden am Fahrzeug. Reine Vandalismusschäden, wie z.B. ein mutwillig aufgeschlitztes Verdeck, werden dagegen nur über die Kfz-Vollkaskoversicherung entschädigt.

Quelle: AssCompact

Bei den steigenden Prämien lohnt sich der Vergleich von Autoversicherungen immer mehr – viele haben zudem Leistungen verbessert.

Viele Kfz-Versicherer heben derzeit die Preise an und führen neue Tarife ein.

Marktführer HUK-Coburg hat seit April die Tarife in der Autohaftpflicht zwischen fünf und neun Prozent in die Höhe geschraubt. In der Kaskoversicherung sind es rund fünf Prozent. Die Anpassungen schwanken je nach Fahrzeug und Nutzer. Andere Anbieter folgen dem Marktführer, wollen aber keine konkreten Zahlen nennen. Der Zurich Konzern, die Kölner Europa Versicherung und die WGV aus Stuttgart bestätigen, dass ihre Prämien angehoben werden. Auch die Versicherungskammer Bayern spricht von steigenden Prämien gemäß der “allgemeinen Marktentwicklung”.

Doch es gibt Ausnahmen. Die Garanta will ihre Prämien sogar senken. Der Branchenzweite Allianz plant in den nächsten Monaten immerhin keine Erhöhungen.

Insgesamt stehen die Autoversicherer weiter unter hohem Druck. So stellt die Zurich eine regelrechte Schadeninflation fest: “Es gibt mehr und teurere Personenschäden, und die Ersatzteilkosten sind erheblich gestiegen”, begründet Zurich-Sprecher Bernd Engelien die Prämienerhöhungen. Allein ein elektrischer und beheizbarer Außenspiegel könne mit über 600 Euro zu Buche schlagen. “Bei der Schadenentwicklung hat es keine Entspannung gegeben”, bestätigt HUK-Coburg-Sprecher Alois Schnitzer.

Experten schätzen, dass für die Behebung von Schäden etwa sieben Prozent mehr aufgebracht werden müssen. Insgesamt dürfte die Branche daher in diesem Jahr trotz der Beitragserhöhungen ins Minus fahren. Michael Pickel, Vorstand der E+S Rück aus Hannover, schätzt den Verlust aller Autoversicherer für dieses Jahr auf eine Milliarde Euro. Im Vorjahr lag der Verlust noch bei 1,4 Milliarden Euro.

Große Preisunterschiede unter den Autoversicherungen

Neukunden müssen aber auch dann mit einer Beitragserhöhung rechnen, wenn der Versicherer das allgemeine Prämienniveau nicht anhebt. Das gilt etwa für die VHV, LVM oder die Nürnberger-Versicherung. Diese Autoversicherer führen eine neuartige Rabattstaffel ein. Dadurch wird es für etwa die Hälfte der Kunden teurer, heißt es bei der LVM. Alle Beitragserhöhungen gelten aber nur für neue Verträge. Trotzdem sind Millionen Autofahrer davon betroffen, denn wer ein Auto kauft, erhält automatisch den aktuellen Versicherungstarif. Im vergangenen Jahr galt das für 6,8 Millionen Autofahrer.

Autokäufer sollten daher die Preise vergleichen. Sie können auch mitten im Jahr den Versicherer wechseln und von enormen Preisunterschieden profitieren. Einige Anbieter haben zudem die Leistungen verbessert. Auch unter den Versicherern mit Topleistungen zeigen sich große Preisunterschiede.

Die Signal-Iduna etwa ist um über 90 Prozent teurer als der Online-Versicherer HUK24. Alle Policen bieten aber weitgehenden Schutz bei grober Fahrlässigkeit, zahlen bei Diebstahl und Totalschaden 24 Monate lang den Neupreis und gewähren bei Kaskoschäden die freie Wahl der Werkstatt. Zudem enthalten alle Angebote eine Fahrer-Schutz-Versicherung (FSV).

Das Produkt ist bei der HUK-Coburg-Gruppe neu im Angebot. Es hat die klassische Fahrer-Unfallversicherung abgelöst. Die FSV ist wichtig, denn sie deckt eine Lücke ab: Den selbstverschuldeten Personenschaden des Fahrers. Hier wirkt sie wie eine Kfz-Haftpflichtversicherung und zahlt beispielsweise Verdienstausfall, Rente, Pflegekosten und Schmerzensgeld. Das alles gibt es für relativ wenig Geld. Bei der HUK-Coburg liegt der Aufschlag je nach Nutzer und Auto zwischen 16 und 36 Euro.

Bei anderen Anbietern ist die FSV direkt in die Jahresprämie einkalkuliert. Kleiner Wermutstropfen: Die FSV gibt es immer nur mit der Autohaftpflicht zusammen. Damit wollen die Versicherer ihre Kunden binden. Denn derzeit gibt es erst um die 30 Assekuranzen, die diesen Schutz bieten.

Quelle: Süddeutsche Zeitung

Nach dem Preiskampf der KfZ-Versicherer im Herbst 2011 stiegen bis Januar 2012 die durchschnittlichen KfZ-Haftpflichtprämien für Versicherungswechseler um 16%. Betroffen davon sind Verbraucher mit unterjährigen Verträgen, die nicht mit dem Kalenderjahr enden. Dies ergab eine Prämienanalyse des unabhängien Vergleichsportals CHECK24.de. Bis August dieses Jahres rechnet CHECK24.de damit, dass die Prämien der KfZ-Versicherung wie in den vergangenen zwei Jahren weiter ansteigen werden. Dies gilt auch für Fahrzeugwechsler, die ein Fahrzeug zum ersten Mal versichern. Für sie sind die KfZ-Haftpflichtprämien zum Jahresbeginn am niedrigsten. Die Preisentwicklung der Vorjahre zeigt, dass die Prämien bis August um bis zu 14% angestiegen sind.

Kfz-Versicherungswechsel: Im Januar 2012 teurer als im November 2011

Von November 2001 bis Januar 2012 verteuerten sich die durchschnittlichen Prämien für Versicherungswechsler. Zum Vergleich: Von Dezember 2010 bis August 2011 verteuerte sich die durchschnittliche KfZ-Haftpflichtprämie für Versicherungswechsler um 45%. Im Jahr zuvor war der Anstieg noch stärker – vom Prämientiefpunkt im Oktober 2009 kletterte die durchschnittliche Kfz-Haftpflichtprämie für Versicherungswechsler um 45%. Im Jahr zuvor war der Anstieg noch stärker. Aktuell können nur die Kunden ihre Kfz-Versicherung wechseln, deren Vertrag während des Kalenderjahres endet. Sie profitieren nicht von Preisnachlässen im Jahresendgeschäft.

Fahrzeugwechsel: Prämien am Jahresbeginn günstig

Die Mehrheit der Verbraucher, die während des Kalenderjahres eine Versicherung abschließt, sind Fahrzeugwechsler: Sie versichern ein Fahrzeug zum ersten Mal auf ihren Namen. Der Jahresbeginn ist für Fahrzeugwechsler die günstigste Zeit um eine Versicherung abschließen. Im Januar 2012 betrug die durchschnittliche Haftpflichtprämie 323 Euro, im Gegensatz zu August 2011 ist sie um 10% gefallen.

Fahrzeugwechsler zahlen im Schnitt weniger als Versicherungswechsler

Verbraucher, die aufgrund eines neuen Autos eine neue Versicherung abschließen, zahlen im Schnitt des Berachtungszeitraum 24% mehr bei der neuen Police als Versicherungswechsler. Dies bedeutet, dass das Sparpotential für Versicherungswechsler höher ist als der Fahrzeugwechsler. Grund dafür sind vor allem die niedrigen Preise im Jahresendgeschäft.

Quelle: AssCompact

Peter N. setzte sich hinters Steuer und ließ wegen seiner langen Beine den Fahrersitz nach hinten gleiten. Ein Fehler: Der Fahrersitz war mit voller Wucht auf einen Laptop geprallt, den eine Bekannte vor der Rückbank abgestellt hatte. Ein Fall für die Haftpflichtversicherung – bloß für welche?

Wenn Kunden wählen könnten, ob ihre Kfz-Haftpflicht- oder ihre Privat-Haftpflichtversicherung einen Schaden übernehmen soll, würde die Antwort eindeutig ausfallen: natürlich die Privat-Haftpflichtversicherung, denn dort gibt es keinen Verlust von Schadenfreiheitsrabatt im Schadenfall. Allerdings besteht keine Wahlmöglichkeit – und viel öfter als vermutet, ist die Kfz-Police zuständig. Denn von ihr wird all das abgedeckt, was mit dem „Gebrauch“ des Autos zusammenhängt. Umgekehrt sind solche Schäden wiederum bei der Privat-Haftpflichtversicherung ausgeschlossen.

Selbst ein Fußgänger kann das Kfz noch gebrauchen

Die meisten Laien stellen sich unter dem „Gebrauch eines Kfz“ vor, dass das Auto oder Motorrad fährt oder zumindest der Motor läuft. Aber kann es auch ein Fall für die Kfz-Haftpflichtversicherung sein, wenn das Auto noch gar nicht gestartet wurde – so wie beim Laptop-Schaden? „Es kann, denn der Begriff des Gebrauches ist sehr weitgehend“, so Armin Eckert von der Gothaer Versicherung in Köln. „Sobald ein direkter Ursachenzusammenhang zwischen dem Schaden und dem üblichen Gebrauch des Kfz besteht, ist die Kfz-Haftpflichtversicherung zuständig.“

Genau das hörte Peter N. vom Amtsgericht München. Das Zurückstellen des Fahrersitzes sei eine typische Vorbereitung gewesen, um dann mit dem Auto losfahren zu können – also sei das als „Gebrauch des Kfz“ einzustufen (Az: 222 C 16217/10).

Einige weitere Beispiele, bei denen die Rechtsprechung ähnlich entschieden hat:

• Be- und Entladen des Fahrzeugs
• Reparatur- und Wartungsarbeiten am Kfz
• Beseitigung von Hindernissen, um die Fahrt fortsetzen zu können
• Verschieben von anderen Fahrzeugen, um ein- oder ausparken zu können

Ein Klassiker in den Schadenabteilungen der Versicherer: Jemand kommt vom Großeinkauf im Supermarkt, hievt die Tüten in Kofferraum seines Autos, der Einkaufswagen macht sich selbstständig und rammt ein anderes Auto. „Auch das ist eindeutig ein Fall für die Kfz-Haftpflichtversicherung, da es beim Be- und Entladen des Fahrzeugs passiert ist“, erklärt Eckert.

Selbst beim geparkten und verschlossenen Auto ist es möglich, dass statt der Privat- die Kfz-Haftpflichtversicherung zuständig ist. Das zeigt ein Urteil des Landgerichtes Köln: Ein Autofahrer hatte geparkt, seinen Wagen abgeschlossen und dann versucht, einen neben seinem Auto parkenden Roller zu verschieben. Er wollte etwas Platz zwischen den beiden Fahrzeugen schaffen. Der Roller kippte dabei um und wurde schwer beschädigt. Der Autofahrer argumentierte vergeblich, dieses Malheur sei ihm als Fußgänger passiert. Das Kölner Landgericht befand, das Umsetzen des Rollers habe noch einen direkten Zusammenhang mit dem Einparkvorgang gehabt.

Quelle: procontra-online de

Scheidungen krempeln das Leben von Grund auf um, in großen und kleinen Dingen. Kann z.B. ein geschiedener Ehepartner den Schadensfreiheitsrabatt der Autoversicherung nach der Scheidung „mitnehmen“? Ja, er kann, aber nur unter engen Voraussetzungen. Er muss wirklich sehr ausschließlich mit dem Familienfahrzeug unterwegs gewesen sein …

Trennen sich Eheleute, kann ein Ehegatte unter Umständen verlangen, dass der Partner den Schadensfreiheitsrabatt einer Kfz-Versicherung auf ihn überträgt. Grund dafür kann die gegenseitigen Verantwortung sein, die in einer ehelichen Lebensgemeinschaft besteht (§ 1353 Abs. 1 S. 2 BGB).

Rechtsprechung setzt enge Grenzen

Doch damit dieser Anspruch durchsetzbar ist, setzt die Rechtsprechung enge Grenzen. Einem Beschluss des OLG Hamm zufolge ist Voraussetzung, dass der Schadensfreiheitsrabatt nur formal im Vermögen des einen Ehegatten entstanden ist, der Partner diesen Rabatt aber durch die tatsächliche Nutzung erzielt hat. Genau dies war im entschiedenen Fall nicht so.

Widersprüchliche Aussagen zur Nutzung: Im Einzelfall hin und wieder schon

Die Ehefrau gab bei Gericht zu Protokoll, dass sie den PKW „fast ausschließlich vollständig allein“ genutzt habe. Die Widersprüchlichkeit dieser Aussage blieb den Richtern nicht verborgen. Zumal die Antragstellerin noch weitere Ungereimtheiten von sich gab: „Im Einzelfall sei der Pkw hin und wieder schon vom Antragsgegner genutzt worden“.

Auch die Tatsache, dass der Ehemann ein Wohnmobil gekauft hatte, schwächte die Glaubwürdigkeit der Frau. Ein für Urlaubsfahrten konzipiertes Wohnmobil sei doch kaum für die alltägliche Fahrt zur Arbeit oder den Einkauf geeignet, befanden die Richter.

Pauschal behauptete Nutzungsquote von 90 Prozent reicht nicht

Die pauschal behauptete Nutzungsquote von 90 Prozent genüge für eine eindeutige Zuordnung des Fahrzeugs zur Antragstellerin jedenfalls nicht, so das Gericht.

Auch das Argument der Frau, das Fahrzeug sei versicherungstechnisch ihr zugeordnet, war für die Richter nicht nachvollziehbar. Schließlich wurde das Verfahren nur deshalb geführt, weil das Fahrzeug über den Ehemann versichert war.

Die Richter gingen deshalb davon aus, dass die Eheleute den Schadensfreiheitsrabatt durch die gemeinsame Nutzung des Fahrzeugs erzielt haben.

Ein vermögensrechtlicher Ausgleich im Rahmen der ehelichen Lebensgemeinschaft nach § 1353 Abs. 1 Satz 2 BGB nach Treu und Glauben sei deshalb nicht erforderlich.

Alleinige Nutzung nach Scheidung nicht relevant

Dass die Ehefrau das Fahrzeug nach der Trennung allein genutzt habe, ist für die Beurteilung des Falles nicht relevant. Denn nach dem Scheitern der Ehe könne ein Anspruch auf Übertragung des Schadensfreiheitsrabatts aus § 1353 Abs. 1 S. 2 BGB nicht mehr hergeleitet werden.

(OLG Hamm, Beschluss v. 13.04.2011, II-8 WF 105/11).

Quelle: Haufe Online-Redaktion

Einige Kfz-Versicherer erhöhen die Beiträge für ihre Bestandskunden um bis zu 30 Prozent. Sollten Sie von steigenden Preisen betroffen sein, dann haben Sie auch nach dem 30.11. die Möglichkeit, Ihre Kfz-Versicherung zu kündigen.

Dieses Sonderkündigungsrecht nach Preiserhöhungen gilt einen Monat, nachdem Sie von Ihrer Versicherung über die Preiserhöhung informiert wurden. Sie müssen schriftlich kündigen und sich auf die Preiserhöhung beziehen. Andernfalls kann die Versicherung die Kündigung nach dem 30.11. ablehnen.

Das Sonderkündigungsrecht gilt unabhängig vom Grund der Preiserhöhung. Es gilt also auch, wenn die Preissteigerung durch die Umstufung des Fahrzeugs in eine andere Regional- oder Typklasse begründet ist.

Machen Sie von Ihrem Sonderkündigungsrecht Gebrauch – hier finden Sie günstigere Angebote

Lassen Sie sich nicht irritieren, wenn Ihre Beitragsrechnung erst kurz vor oder bereits nach dem Wechselstichtag eingetroffen ist. Viele Versicherer versenden sie so spät, um Kündigungen abzuwenden.

Ein Wechsel lohnt sich. Neukunden werden mit günstigen Preisen von den Versicherungen regelrecht umgarnt. Der Kfz-Prämienindex zeigt, dass für Versicherungswechsler die Kfz-Haftpflichtprämie seit August 2011 um 29 Prozent gefallen ist.

Durch einen Wechsel der Kfz-Versicherung profitieren Sie von attraktiven Neukundenangeboten

Immer mehr Kfz-Versicherte können sich vorstellen, ihrem bisherigen Versicherer zum Jahreswechsel den Rücken zu kehren. Die Zahl derjenigen Versicherten, die sich diesen Schritt generell vorstellen können, sprang in diesem Jahr auf etwa 9,9 Millionen. Auf der Suche nach einem neuen Kfz-Versicherungsanbieter halten sich die Befragten in erster Linie an Informationsquellen im Internet. Vergleichsseiten stehen weiterhin besonders hoch im Kurs, Tendenz steigend.

Dies zeigen die aktuellen Ergebnisse der Studie „Wechseltätigkeit in der Kfz-Versicherung 2011“ des Marktforschungs- und Beratungsinstituts YouGovPsychonomics.

Die erste Befragungswelle der Studie fand im November 2011 statt. Dieselbe Stichprobe wird im Dezember wiederholt befragt, um die endgültigen Entscheidungen der Versicherungsnehmer zu erfassen. Den November-Ergebnissen zufolge liegt der Anteil derjenigen Deutschen, der sich bereit zeigt, seine Kfz-Versicherung zu wechseln bei 18%. Dies entspricht in absoluten Zahlen etwa 9,9 Millionen Bundesbürgern. 2010 äußerten sich lediglich 13% (7,1 Mio.) entsprechend, 2009 waren es 11%. Einen Wechsel innerhalb der nächsten drei Monate konkret geplant haben 4,4% aller Befragten, was etwa einem Viertel aller Wechselbereiten entspricht oder 2,4 Millionen Bundesbürgern.

Internet als Hauptinformationsquelle derzeit nicht zu toppen

Die Bedeutung des Internets als Hauptinformationsquelle nimmt immer weiter zu. Unter den aktuell am häufigsten genutzten Informationskanälen belegen Online-Angebote erneut alle drei Spitzenplätze. 2011 greifen beispielsweise 47% aller Befragten auf Vergleichsseiten im Internet zurück, wenn sie Informationen über Kfz-Versicherungen suchen. Im Vorjahr waren es noch 43, 2009 sogar erst 38%. Und auch bei den Informationskanälen, die man künftig nutzen wird, dominieren die Online-Kanäle. Hauptsächlicher Anstoßgeber für den Wechselgedanken waren 2011 Online-Vergleichsseiten. Empfehlungen von Verwandten, Freunden oder Bekannten rangieren, gleichauf mit allgemeinen Informationsseiten im Internet, dahinter. Die Bedeutung von Versicherungsvertretern und Maklern bleibt stabil.

Tarifrechner von Versicherer-Websites behaupten sich

Nach einem Bedeutungsrückgang zwischen 2008 und 2010 können sich Tarifrechner auf Versicherer-Websites inzwischen wieder über stabile Nutzungswerte freuen. Wie bereits im Vorjahr gebraucht etwa die Hälfte aller Wechselwilligen entsprechende Angebote. Zu den Favoriten der Befragten gehören folgende Tarifrechner (in alphabetischer Reihenfolge): ADAC, Allianz, AXA, CosmosDirekt, DEVK, Direct Line, HUK24 und HUK-Coburg. Als Anbieter einer Kfz-Versicherung kommen den Wechselwilligen zumeist folgende Gesellschaften in den Sinn (Relevant Set in alphabetischer Reihenfolge): ADAC, Allianz, AXA, CosmosDirekt, DEVK, HUK24 und HUK-Coburg.

Quelle: Asscompact

Alle 13 Sekunden kommt es in Deutschland zu einem Verkehrsunfall. Überraschend: Wenn es um die Abwicklung der Unfallfolgen geht, haben es nur 8% der Versicherten besonders eilig. Qualität, Preis und Service bei der Schadensregulierung sind den Kunden bei der Wahl der Kfz-Versicherung wichtiger als das reine Erledigungstempo. Zu diesem Ergebnis kommt die repräsentative Studie „Werkstatt-Services aus der Sicht des Fahrzeughalters“ der Management- und Organisationsberatung hnw consulting in Zusammenarbeit mit dem IMWF Institut für Management- und Wirtschaftsforschung. 1.062 Fahrzeughalter wurden dazu befragt. 44% der deutschen Fahrzeughalter üben sich nach einem Unfall gerne in Geduld, sofern die Abwicklung des Schadens ihren Qualitätsanforderungen entspricht. Mit einer Zustimmung von 32% rangiert der Preis unter den Befragten auf Platz zwei der wichtigsten Leistungsmerkmale ihrer Autoversicherung. Besonders männliche Fahrer unter Dreißig spitzen den Bleistift, wenn es um den Versicherungsschutz geht. Unterschiede in der Preissensibilität bestehen bei den Fahrzeughaltern auch in Bezug auf die verschiedenen Automarken. Fahrer von Ford und Renault sind deutlich kostenbewusster, als BMW-, Audi- oder Mercedes-Benz-Kunden. Der Service der Versicherung bei der Schadenregulierung ist für 16% der Fahrzeughalter das wichtigste Kriterium. Bei der Reparaturleistung herrscht hingegen große Einigkeit: Praktisch alle Versicherten bestehen auf Qualität. Zudem stufen 89% eine lange Garantiezeit als wichtiges Kriterium ein. Für mehr als die Hälfte der Autohalter ist auch ein von der Werkstatt zur Verfügung gesteller Ersatzwagen wichtig. Doch auch extra Services, wie Hol-und Bringservice oder Fahrzeugreinigung, gewinnen immer mehr an Bedeutung. 44% der Fahrzeughalter geben an, dass ihnen diese Sonder-Dienstleistungen wichtig sind. Vier von fünf Autohaltern nutzen solche Services bereits oder können sich vorstellen, sie zukünftig in Anspruch zu nehmen. Das Interesse an einem umfassenden Dienstleistungsangebot besteht dabei unabhängig von der tatsächlichen Schadenhöhe.

Reparaturservice bietet idealen Ansatz

„Der Service rund um die Reparaturleistung nach einem Verkehrsunfall entwickelt sich zu einem wichtigen Faktor in der Zusammenarbeit mit Kfz-Werkstätten“, sagt Carsten Nyhuis, Partner in der hnw consulting GmbH. „Ein Blick nach China, wo Kunden die Reparatur ihres Fahrzeug per Videoübertragung in einer Wartelounge bei grünem Tee live mitverfolgen können, zeigt, dass wir hier in Deutschland bei Werkstatt-Services noch ganz am Anfang stehen.“ Dabei bietet der Faktor Reparatur-Service aus Expertensicht einen idealen Ansatz, um sich im Kfz-Versicherungsmarkt zu profilieren. Bei der Werkstattsteuerung sollten Versicherer deshalb gezielt darauf achten, Partner zu finden, die neben Fachkompetenz mit einem breitem Dienstleistungsangebot überzeugen. So können die Assekuranzen mit Full-service-Paketen punkten, die über die herkömmlichen Versicherungsleistungen hinausgehen und genau auf die Bedürfnisse der Kfz-Halter zugeschnitten sind. „Zu den Zielen sollte auch gehören , dass der Kunde den Werkstattbesuch als Erlebnis wahrnimmt und nicht als Ärgernis“, so Carsten Nyhuis.

Pünktlich zur Wechselsaison der Kraftfahrtversicherer bietet die LVM allen Pkw-Fahrern mit einem neuen Produkt, der LVM-FahrerKasko, ein weiteres Argument für den Wechsel zur LVM-Autoversicherung.

Wenn es nach einem selbstverschuldeten Autounfall nicht bei einem Blechschaden bleibt, übernimmt die LVM-FahrerKasko die Kosten für die Folgen eines Personenschadens des Fahrers selbst. Die Versicherungssumme beträgt 12 Millionen Euro.

Während alle Mitfahrer Schadenersatzansprüche bei der Kfz-Haftpflichtversicherung des Unfallverursachers geltend machen können, geht bisher derjenige am Steuer leer aus. Die „LVM-FahrerKasko“ sichert „Unfälle beim Lenken“ ab und schafft einen finanziellen Ausgleich für den erlittenen Personenschaden des Fahrers, wie zum Beispiel einen Verdienstausfall bei Arbeitsunfähigkeit, behindertengerechte Umbaumaßnahmen oder auch die Kosten für eine Reha-Behandlung.

Leistungsstark. LVM-Autoversicherung

Bei der LVM-Autoversicherung sind Autobesitzer in guten Händen. In drei von acht Leistungsdimensionen des ServiceAtlas „Kfz-Versicherer 2011“ ist die LVMAutoversicherung Testsieger geworden. In puncto Kundenservice, Kundenberatung und Kundenkommunikation bewerten die Versicherten den bundesweit fünftgrößten Kraftfahrtversicherer LVM am besten.

Quelle: // LVM Versicherungen (2011)

Das unabhängige Institut für Versicherungswirtschaft an der Hochschule für Wirtschaft und Recht Berlin führte im Auftrag der Direct Line Versicherung AG eine bislang einzigartige Untersuchung durch. Zum Zeitpunkt des aktuellen Angebotswettbewerbs zur diesjährigen Wechselsaison wurden dabei erstmals deutschlandweit Angebote für zehn verschiedene Musterkunden verglichen. Der Unterschied zwischen dem jeweils teuersten und günstigsten Angebot liegt durchschnittlich bei 1.357 Euro, wobei es Unterschiede zwischen den einzelnen Musterkunden und Regionen gibt. In Berlin bestehen dabei die größten Preisunterschiede, in Melle dagegen die geringsten.

Die aktuelle “Marktstudie zur Preissituation im deutschen Kfz-Versicherungsmarkt” wirft ein Schlaglicht auf das Sparpotenzial, welches für einen relevanten Teil der Bevölkerung Gültigkeit hat. “Ziel der Studie war es, möglichst flächendeckend zu überprüfen, wie groß die Preisunterschiede zwischen den Versicherungstarifen wirklich sind”, erklärt Prof. Dr. Thomas Köhne, Fachleiter Versicherung an der Hochschule für Wirtschaft und Recht Berlin und Autor der Studie. “Grundlage für die Erhebung sind 37.150 Tarifkalkulationen, zehn Musterkunden und 20 Regionen in Deutschland. Die Ergebnisse der Untersuchung können also als Richtlinie für viele Versicherte herangezogen werden.” Die Berechnung der Tarife erfolgte mittels des NAFIKalkulators, einem unabhängigen Analyse-Tool zur Ermittlung von Kfz-Versicherungstarifen. Dies garantiert die Objektivität der Studie.

Die Tariflandschaft im deutschen Kfz-Versicherungsmarkt ist sehr vielfältig. Es existiert eine Vielzahl an Tarifen, deren Kalkulation zudem auf unterschiedlich vielen Kundenmerkmalen beruht. “Für den Verbraucher ist es mit Aufwand verbunden, einen geeigneten und vor allem günstigen Versicherungstarif zu finden. Hier mangelt es an Transparenz. Daher haben wir uns entschlossen, die kompletten Ergebnisse der Markstudie offen zu legen”, sagt Uwe Schumacher, Vorstandsvorsitzender der Direct Line Versicherung AG. “Gerade in der Hochphase der Wechselsaison, wenige Tage vor dem Kündigungstichtag am 30. November, haben sich erfahrungsgemäß viele Verbraucher noch nicht entschieden und sind unsicher. Mit der Studie möchten wir zur Transparenz beitragen”, so Schumacher weiter.

Ergebnisse

Einsparpotenziale existieren sowohl in Städten als auch in ländlichen Regionen. Für die gleichen Musterkunden sind die Prämien in der Stadt aber im Allgemeinen teurer als auf dem Land. Das größte Sparpotenzial gibt es in Berlin, hier liegen die Unterschiede zwischen dem teuersten und dem günstigsten Angebot durchschnittlich bei 1.672 Euro. Im ländlichen Melle dagegen besteht die schlechteste Chance, Geld zu sparen; hier sind es maximal nur 1.124 Euro*.

Über alle untersuchten Musterkunden und Regionen (insgesamt 200 Testfälle) hinweg beträgt der durchschnittliche Preisunterschied zwischen dem günstigsten und teuersten Anbieter 1.357 Euro, wobei es Unterschiede zwischen den einzelnen Musterkunden und Regionen gibt. Im schlechtesten Fall beträgt der ermittelte Preisunterschied 471 Prozent zwischen dem teuersten und dem günstigsten Anbieter. Der minimale Preisunterschied liegt bei 170 Prozent zwischen dem günstigsten und teuersten Angebot.

Da die Versicherungstarife sich stark in den Leistungen unterscheiden, wurden die Preisunterschiede zudem für zwei Gruppen von Produktangeboten differenziert betrachtet: Die erste Gruppe umfasst Tarife mit ehergeringem Deckungsumfang, die im Durchschnitt daher auch günstiger sind; die zweite Gruppe beinhaltet Tarife mit größerem Deckungsumfang, d.h. solche, bei denen die eingegebenen Kundenanforderungen zu über 80 Prozent erfüllt werden. An den grundsätzlichen Erkenntnissen hat dies jedoch wenig verändert. Bei den Tarifen mit geringerem Deckungsumfang beträgt die geringste Spannbreite immer noch 362 Euro und der geringste Preisunterschied 93 Prozent, d.h. das teuerste Angebot ist auch hier fast doppelt so teuer wie das günstigste. Durchschnittlich liegen selbst bei diesen Tarifen die günstigsten und teuersten Angebote um 679 Euro auseinander. Bei den Tarifen mit umfangreicherem Deckungsumfang ist im günstigsten Musterfall ein Preisunterschied von 675 Euro zu beobachten, im ungünstigsten Fall sogar von 2.599 Euro. Der höchste berechnete Preisunterschied zwischen einem Kunden angebotenen Tarifen beträgt hier 444 Prozent. Durchschnittlich liegen bei diesen leistungsstärkeren Tarifen die günstigsten und teuersten Angebote um 1.198 Euro auseinander; hier lohnt es sich also durchaus, einen Preisvergleich anzustellen.

Die Reihenfolge unter den Versicherern ist von Musterkunde zu Musterkunde und je nach Region durchaus unterschiedlich. Es sind nicht immer die gleichen Versicherer unter den Top Ten. Unter diesen finden sich jedoch verstärkt Direkt- und Internetversicherer sowie Versicherer mit Geschäftsstellen.

Fazit

In der Kfz-Versicherung bestehen grundsätzlich große Preisunterschiede zwischen den Angeboten der verschiedenen Versicherer: Das lässt sich zwar teils auf unterschiedliche Leistungsumfänge der Angebote und teils auf verschiedene Risikobewertungen der Versicherer zurückführen, teils jedoch auch schlichtweg auf eine differente Preispolitik und die gegenwärtige Wettbewerbssituation. In jedem Fall sollten die großen Preisunterschiede den Kunden dazu veranlassen, zu prüfen, ob er für sein individuelles Risiko in seiner Region und den von ihm gewünschten Leistungsumfang die adäquate Prämie bezahlt. Um sich über den günstigsten Tarif zu informieren, gibt es viele Wege. Eine Möglichkeit sind Online-Vergleichsportale, die Angebote verschiedener Versicherungen prüfen. Allerdings ist auch hier Achtsamkeit geboten: Sie sind nicht immer unabhängig und/oder bieten oftmals nicht die Tarife aller Versicherungen und somit nicht unbedingt das preiswerteste Angebot an. Diesbezüglich unbedenklich ist bspw. das kostenlose Berechnungstool NAFI – es ist unabhängig und unkompliziert in der Handhabung.

Quelle: // Direct Line Versicherung AG (2011)

Fast 80 Prozent der Verbraucher informieren sich vorab im Internet und auch für den Vertragsabschluss wird zunehmend der digitale Weg gewählt. Vergleichsportale helfen dabei – und kassieren.

Das Internet ist aus dem Verkauf von KFZ-Policen nicht mehr wegzudenken. Doch viele Versicherer hadern noch mit diesem Vertriebsweg. Neue Vergleichsportale verschärfen den Onlinewettbewerb. Für konventionelle Vermittler ist das eine ernsthafte Bedrohung. “Das Internet ist ein gutes Informationsmedium, als Vertriebsweg liegt es noch im Promillebereich”, sagt Michael Heinz, Chef des Bundesverbands Deutscher Versicherungskaufleute (BVK), mit demonstrativer Gelassenheit.

Das persönliche Beratungsgespräch: Bald vom Internet abgelöst?

Eine härtere Konkurrenz als das Internet seien die Autohersteller mit ihren Versicherungsangeboten beim Neuwagenkauf, sagt Heinz. Allerdings gibt er zu: “Standardisierte Verträge können Verbraucher heute schon online abschließen. Für Vermittler lohnt sich so etwas auch kaum noch, das Brot-und-Butter-Geschäft können sie bald nicht mehr leisten.” Dagegen sollten Vermittler das Internet auch für ihre Zwecke nutzen – und beispielsweise Adressen kaufen von potenziellen Kunden in ihrer Umgebung, die sich online für eine Versicherung interessiert haben.

Auch wer sich für den klassischen Vertragsabschluss beim Vermittler entscheidet, hat sich vorher oft schon im Internet über verschiedene Angebote informiert. Deshalb empfiehlt der Verband seinen Mitgliedern mittlerweile, gleich auf der eigenen Homepage Links zu Vergleichsrechnern für Versicherungsangebote zu installieren. “Das Internet gibt dem Kunden zumindest das Gefühl, seine Versicherung selbst konfigurieren zu können”, sagt Heinz. “Da kann er dann entscheiden, ob er den Fuchsschwanz mitversichern will, oder nicht.”

Fast 80 Prozent informieren sich im Internet

Bei einer Umfrage unter KFZ-Versicherten im Frühjahr dieses Jahres gaben fast 80 Prozent an, dass sie künftig keine Versicherung mehr abschließen werden, ohne sich vorher im Internet informiert zu haben. “Die Frage ist jetzt, wie gut Vermittler damit umgehen können”, sagt Natalie Kwiecien, Leiterin des Fachbereichs Studien beim Analysehaus Assekurata Solutions. Kwiecien hat die Umfrage verantwortet.

Während die Vermittler argwöhnen, dass die Internetnutzer es allein auf den günstigsten Preis abgesehen haben, haben die Marktforscher noch ein weiteres Kriterium identifiziert, nach dem sich die Kunden bei der Entscheidung für einen Versicherer richten: “Die Empfehlung von Freunden und Bekannten ist sehr wichtig. Sie ist eine starke Konkurrenz für den Preis”, sagt Kwiecien. Wer aus dem Umfeld hört, wie problemlos es nach einem Schaden mit der Regulierung geklappt hat, schließt im Zweifel also auch einen Tarif dieses Versicherers ab, wenn er ein paar Euro teurer ist als Angebote der Konkurrenz.

Die Tücken des Onlinevertriebs

Versicherer müssten sich deshalb verstärkt um Kundenbindung und die Weiterempfehlungsbereitschaft ihrer Versicherten kümmern. Gemessen wird die Kundenbindung häufig in Form des sogenannten Net Promoter Score. “Um diese Zahl ist unter den Versicherern derzeit ein kleiner Kampf entbrannt”, sagt Kwiecien. Tendenziell habe die Studie gezeigt, dass Kunden, die ihren Abschluss online getätigt haben, eine geringere Loyalität zum Versicherer haben. “Aber wer online abschließt ist nicht bei nächster Gelegenheit gleich wieder weg.” Auch hier könnten gute Erfahrungen, etwa in der Schadenabwicklung, den Kunden dazu bringen, den Versicherer weiter zu empfehlen.

Die Vermittler warnen derweil vor den Tücken des Internets. Im Bereich online abgeschlossener Verträge gibt es die meisten Reklamationen von Versicherungskunden, behauptet Chef-Lobbyist Heinz. Der Grund: Im Internet würden eben nicht alle Vertragsdetails so klar dargestellt wie beim Gespräch mit dem Makler oder Vertreter. Erst im Schadenfall merke der Versicherte dann, dass ihm ein wichtiger Baustein in der Deckung fehlt. “Viele kommen dann nach so einem Schaden wieder”, sagt Heinz. “Das ist aber nicht die Lösung. Der Versicherer muss die Symbiose schaffen und Synergieeffekte für alle herstellen.”

Die Versicherer versuchen derweil, Kontrolle über die KFZ-Angebote im Internet zu gewinnen. Im Sommer kauften sich Marktführer HUK-Coburg, Talanx und WGV bei Aspect Online ein und gingen dann mit dem neuen Vergleichsportal Transparo an den Start. Mit 2010 rund 450.000 vermittelten Verträgen ist Check24 mit Abstand Marktführer, abgeschlagener Zweiter ist Aspect Online mit 80.000 Verträgen. Nach einer Befragung des Leipziger Instituts für Versicherungswirtschaft erzielten die Portale im vergangenen Jahr einen Umsatz von fast 50 Mio. Euro. Für die nächsten drei Jahre wird ein Wachstum auf knapp 80 Mio. Euro und eine Million vermittelte Policen erwartet.

Quelle: Financial Times Deutschland

Nach einem Autounfall ist der Geschädigte bei der Suche nach einem Sachverständigen nicht verpflichtet, diesen aufgrund eines ortsüblichen und objektiv angemessenen Honorars auszuwählen. Vielmehr muss ihm die Versicherung den Betrag erstatten, den er für erforderlich erachten durfte. Lediglich seine Schadenminderungspflicht muss er beachten.

Gutachter war dem Versicherer zu teuer

In dem zu entscheidenden Fall musste ein Autofahrer im Juni 2010 verkehrsbedingt bremsen. Dies hatte zur Folge, dass das hinter ihm fahrende Auto auf den Skoda Fabia Kombi auffuhr. Der dadurch geschädigte vorausfahrende Autofahrer wandte sich daraufhin an seine Werkstatt, welche ihm zwei Sachverständiger empfahl.

• Der schließlich beauftragte Sachverständige ermittelte die Reparaturkosten und die Wertminderung des Fahrzeugs und verlangte ein Honorar von 653,94 Euro.
• Die Versicherung des Unfallgegners sträubte sich und erstattete nur die Kosten in Höhe von 189,50 Euro.

Dies war dem Geschädigten jedoch zu wenig und er erhob erfolgreich Klage beim AG München.

Sicht des Unfallgeschädigten maßgeblich: Was durfte er denken?

Ein Geschädigter könne die Erstattung Kosten verlangen, die ein verständiger und wirtschaftlich vernünftig denkender Mensch in seiner Lage für zweckmäßig und notwendig erachten durfte.

Er sei nicht auf das beschränkt, was objektiv erforderlich sei,sondern könne auch das verlangen, was er in seiner konkreten Situation für erforderlich halten durfte.

Erstattungsgrenze ist Verletzung der Schadensminderungspflicht

Daher komme es nach dem Urteil des AG München nicht darauf an, ob das Sachverständigenhonorar objektiv ortsüblich und angemessen sei. Vielmehr sei darauf abzustellen, ob der Kläger bei der Auswahl des Gutachters seine Schadensminderungspflicht verletzt habe.

Dies sei dem Kläger im vorliegenden Fall jedoch nicht vorzuwerfen, so das AG München. Er habe sich nur an der Empfehlung seiner Werkstatt orientiert und sich somit verhalten wie sich auch andere Unfallgeschädigte in seiner Situation verhalten würden.

Ein „übliches“ Honorar gibt es nicht

Des Weiteren gebe es kein „übliches“ Sachverständigenhonorar. Einige Sachverständige rechnen nach einem Zeithonorar ab, die meisten berechnen ihr Honorar nach der Schadenshöhe.

Da es sich hier um einen Werkvertrag zwischen dem Sachverständigen und dem Geschädigten handle, müsse ein bestimmtes Honorar auch nicht vorher vereinbart werden. Die Kfz-Haftpflicht-Versicherung habe daher den in Rechnung gestellten Betrag zu erstatten, solange das Honorar nicht, auch für den Laien klar ersichtlich, völlig außer Verhältnis zum Schaden stehe.

(AG München, Urteil v. 29.03.2011, 343 C 20721/10)

Quelle: Haufe Online-Redaktion

Sinkende Beiträge bei der Autoversicherung? Von wegen. Die Gesellschaften drehen in diesem Jahr kräftig an der Preisschraube. Noch können Kunden allerdings gegensteuern.

Die Prämien in der Kfz-Haftpflicht haben sich bereits seit Jahresanfang im Schnitt um drei bis vier Prozent verteuert. Dabei bleibt es freilich nicht – einige große Versicherer wie die Allianz haben bereits angekündigt, noch einmal die Preise zu erhöhen. Die meisten Versicherer können gar nicht anders. Ihre Schaden-Kosten-Quote hält sich hartnäckig über der 100-Prozent-Marke, das heißt, sie zahlen mehr für die Schadensbegleichung, als sie durch die Prämien einnehmen. Im Moment sind es pro 100 Euro etwa sieben Euro Verlust. „Viele Autoversicherer arbeiten defizitär“, bestätigt auch Wolfgang Schütz vom Verbraucherportal Transparo.

Warum sich dieses Zuzahlgeschäft überhaupt so lange gehalten hat? Das liegt vor allem daran, dass viele Unternehmen der Branche die Autoversicherung als Türöffner ansehen und hoffen, dem Kunden auch andere Policen wie Haftpflicht, Rechtsschutz, Unfall und Leben verkaufen zu können. Diese Taktik geht jedoch immer weniger auf, weswegen die Versicherer umdenken und versuchen, die tatsächlichen Kosten weiterzureichen.

Sonderkündigungsrecht bei Tarifanstieg

Normalerweise müssen Versicherte spätestens einen Monat vor Ablauf ihrer Police, die in der Regel ein Jahr läuft, kündigen, sprich bis zum 30. November. Ändert sich jedoch der Tarif, haben sie ein Sonderkündigungsrecht. Vor diesem Schritt sollte sich der Versicherte bereits auf ein neues Angebot festgelegt haben.

Zahlreiche Tarifänderungen in der Autoversicherung

Freilich ist die Wahl eines neuen Anbieters gerade in diesem Jahr alles andere als einfach. Zum einen ändern sich häufig nicht nur die Typklassen, sondern auch die Rabattstaffeln. Vor allem bei den Schadenfreiheitsrabatten ergibt sich eine neue Struktur, die insbesondere Fahranfängern und alten Hasen mit unfallfreiem Fahrer-Lebenslauf zugutekommt. Fahranfänger zahlen künftig nicht mehr 200 oder gar 245 Prozent Prämie, sondern nur noch 100 oder gar 94 Prozent. Und wer 25 Jahre (SF 25) und mehr unfallfrei gefahren ist, darf sich auf einen Beitragssatz von weniger als die bisherigen 30 Prozent freuen. Die Mindestprämie kann künftig bei 35 unfallfreien Jahren auf 20 Prozent des Grundbetrags rutschen. Die bisherige Staffel reicht von SF 0 bis SF 25.

Die neue Struktur hat jedoch ihre Tücken: Der sogenannte Rabattretter entfällt in der Regel – er erlaubte bislang einen Schaden ohne Beitragserhöhung. Das heißt umgekehrt, bei einem Unfall wird der alte Hase künftig heraufgestuft. Von dieser neuen Struktur profitieren nicht nur Fahranfänger und Veteranen, sondern auch die meisten anderen Versicherten. Wer beispielsweise in SF 16 eingestuft ist, kann hoffen, statt mit 40 künftig mit 30 Prozent des Grundbetrags klassifiziert zu werden.

Ein halbierter Satz ist jedoch nicht gleichzusetzen mit halbierten Beiträgen. Denn die Versicherer setzen parallel zur Einführung der neuen Rabattstaffel häufig den Grundbetrag nach oben, schließlich müssen sie die Änderungen abfangen, damit die Modifikation für sie nicht zum Verlustgeschäft wird. Daher können 40 Prozent bei dem einen Anbieter günstiger sein als 30 Prozent bei einem anderen Versicherer, die Höhe der Prämie ist entscheidend. Letztlich dürfte sich für viele Autobesitzer wenig ändern. In Einzelfällen kann es durch die neue Struktur sogar zu höheren Prämienzahlungen kommen.

Die Verbraucherzentralen sind alles andere als glücklich über die Neustrukturierung, schließlich verschlechtert sich dadurch die Transparenz in der Autoversicherung. Für Wechselwillige bedeutet das, sie müssen noch genauer die Preise vergleichen und vor allem auf die Haken und Ösen achten, gegebenfalls sogar bei dem Versicherungsunternehmen nachfragen. Jeder Fall ist anders, deswegen sind Versicherte am besten beraten, ihren Fall mit einem Vergleichsrechner im Internet durchzuspielen – noch besser: mit mehreren.

Was Prämienhöhe und Rabatte der Kfz-Versicherung beeinflusst

Tarifmerkmale – wichtige Leistungen:

► Hohe Haftpflichtsummen: Empfehlenswert ist eine Haftpflicht mit 100 Millionen Euro Deckungssumme.

► Mallorca-Police: Der Haftpflichtschutz sollte auch ein im Ausland gemietetes Auto einschließen, denn im Ausland gelten in der Regel nur die gesetzlichen Mindestversicherungssummen. Beispiel: In Spanien sind dies bei Personenschäden lediglich 350 000 Euro, in Griechenland eine halbe Million Euro. Darüber hinaus reichende Schadensersatzansprüche kann der Unfallverursacher auf diesem Weg über seine deutsche Haftpflicht decken.

► Verzicht auf Einwand grober Fahrlässigkeit: So begleicht der Versicherer Kaskoschäden, auch wenn der Kunde, etwa abgelenkt von Kindern im Fond, eine rote Ampel überfährt und so einen Unfall verursacht. Ausgenommen bleiben Unfälle wegen Alkohol- oder Drogenmissbrauchs.

► Sonderausstattungen: Sie sollten mindestens mit 3000 Euro beitragsfrei mitversichert sein.

► Neuwertentschädigung: Schäden am Neufahrzeug sollte der Versicherer mindestens bis zu sechs Monate, besser noch bis zu einem Jahr nach Erstzulassung zum Neuwert und nicht nur zum für den Kunden nachteiligen Zeitwert ersetzen.

► Schutz bei Marderbiss: Die Kasko sollte Schäden durch Marderbisse an Schläuchen und Verkabelungen inklusive der Folgeschäden decken.

► Unfälle mit Haus-/Nutztieren: Über die Wildschadenklausel sollten auch Zusammenstöße mit Kühen, Schweinen, Hunden und Katzen abgedeckt sein.

Rabatt-Einflussfaktoren:

► Beruf/Branche: Sonderkonditionen gibt es etwa für Beamte, Richter, Freiberufler und Mitarbeiter von Banken, karitativen Einrichtungen und der Telekom.

► Alleinfahrer: Nur der Versicherungsnehmer lenkt den Pkw, kein Familienmitglied sitzt hinterm Steuer.

► Fahrzeugalter: Ein Neuwagen (nicht älter als ein Jahr seit Erstzulassung) bringt in der Regel Rabatte bis zu zehn Prozent.

► Fahrleistung: Fahrer mit 6000 bis 9000 Kilometern pro Jahr sind privilegiert, schließlich sinkt mit geringer Fahrleistung statistisch gesehen auch das Unfallrisiko.

► Einzel-/Sammelgarage: Die Prämie sinkt auch, wenn das Auto tagsüber/nachts geschützt vor Vandalen und Dieben geparkt wird.

► Geschlecht: Frauen fahren in der Regel vorausschauender als Männer und verursachen somit weniger Unfälle.

► Kinder: Der Versicherte lebt in häuslicher Gemeinschaft mit Kindern unter 15 Jahren. Grund: Eltern steuern vorsichtiger durch den Verkehr als kinderlose Singles.

► Zahlungsweise: Wer den Beitrag statt viertel- oder halbjährlich komplett in einer Summe zahlt, erhält meist bis zu fünf Prozent Rabatt auf die Police.

► Kundentreue: Mehrere Policen (Leben, Kranken, Unfall) bei derselben Gesellschaft zahlen sich mit Rabatten bis zu zehn Prozent bei der Kfz-Police aus.

► Werkstattbindung: Rabatte locken Versicherte, die bereit sind, das Auto bei Kaskoschäden nur in Partnerwerkstätten der Versicherung reparieren zu lassen.

Quelle:  FOCUS Online

Vergleich Autoversicherung kostenlos online berechnen

54% der Autofahrer in Deutschland haben für ihr Fahrzeug eine Vollkaskoversicherung abgeschlossen. Überraschend dabei ist, dass sich nicht nur die große Mehrheit der Halter von Neufahrzeugen für den maximalen Versicherungsschutz entscheidet. Auch 77% der Eigentümer von zwei bis fünf Jahre alten Pkw schließen eine Vollkasko-Police ab. Direkt im Autohaus gekaufte Versicherungen sind dabei zu 95% inklusive Kasko-Schutz. Das sind Ergebnisse der Studie „Werkstatt-Services aus der Sicht des Fahrzeughalters“ der Management- und Organisationsberatung hnw consulting in Zusammenarbeit mit dem IMWF Institut für Management- und Wirtschaftsforschung.

Abschlussbereitschaft unterscheidet sich stark

„Das Potenzial zur Kaskoversicherung wird hierzulande von den Versicherern bei den Volumenherstellern jedoch recht unterschiedlich ausgeschöpft“, sagt Carsten Nyhuis, Partner in der hnw consulting GmbH. Beispiel Opel: Während die Rüsselsheimer einen Anteil am Pkw-Gesamtbestand von gut 12% haben, sind sie in der Gruppe der weder Teil- noch Vollkasko-versicherten Fahrzeuge mit 18% deutlich überrepräsentiert. Damit unterscheiden sich Opel-Fahrer in ihrer Abschlussbereitschaft beispielsweise erheblich von Mercedes-Benz-Eignern. Denn trotz eines Marktanteils von mehr als 9%, machen die Fahrzeuge aus dem Hause Daimler nur 2% der Autos aus, die nur mit dem gesetzlich vorgeschriebenen Minimalschutz haftpflichtversichert sind.

Autohaus wird als Vertriebskanal unterschätzt

Interessant ist in diesem Zusammenhang der Abschlusskanal: „Das Potenzial für den Verkauf einer Kaskoversicherung ist im Autohaus relativ am höchsten – erst dann kommen mit recht großem Abstand die Versicherungsagentur und der Online-Abschluss“, sagt hnw-Partner Nyhuis. Im Autohaus abgeschlossene Versicherungen sind laut Studie nämlich zu 72% Vollkasko- und zu 23% Teilkasko-Policen. Damit umfassen nur 5% aller in Autohäusern abgeschlossenen Kraftfahrtversicherungen keinen Kasko-Schutz, sondern lediglich die Haftpflicht. Der zusätzliche Verkauf von Kasko-Policen fällt dem Autohaus also deutlich leichter als der Agentur oder dem Online- und Direkt-Vertrieb.

Wie die Studie weiter zeigt, haben die Hersteller und ihre Autohäuser das hinter dieser Erkenntnis steckende Potenzial allerdings bei weitem noch nicht ausgeschöpft. Denn während derzeit erst 5% der Befragten – einkommensunabhängig – ihre Autoversicherung im Autohaus abgeschlossen haben, können sich hingegen rund 50% der Fahrzeughalter dies künftig vorstellen.

Quelle:AssCompact

Seit Jahren fordert die Unfallforschung der Versicherer (UDV), Autos grundsätzlich nur noch mit dem Schleuderschutz ESP anzubieten. Jetzt wird das zumindest für neue Automodelle wahr: Ab dem 1. November 2011 bekommen in Europa neue Fahrzeugmodellreihen (ab dem 01.11.2014 alle Neuwagen) nur noch dann eine Typgenehmigung, wenn sie den „elektronischen Schutzengel“ serienmäßig an Bord haben. Obwohl in den vergangenen Jahren immer mehr neue Autos mit ESP ge-ordert werden können, dauert es immer noch drei Jahre bis grundsätzlich jeder neue Pkw in Deutschland mit ESP ausgerüstet ist. Dafür bietet die UDV eine Online Datenbank unter www.udv.de/esp an, bei der alle Fahrzeuge ab Modelljahr 2006 auf ihre ESP-Ausrüstung gecheckt werden können. Für die Jahrgänge davor gibt es Listen.

Verbesserte Verfügbarkeit

Insgesamt hat sich die ESP-Verfügbarkeit 2011 weiter verbessert. Wäh-rend 2006 nur etwas mehr als die Hälfte (58 %) aller in Deutschland an-gebotenen Modellreihen serienmäßig ESP an Bord hatten, sind es 2011 immerhin 86 Prozent. Zu loben sind in diesem Jahr Citroen, Lancia, Peu-geot, Skoda und Volkswagen, die jetzt erstmals alle ihre Fahrzeuge se-rienmäßig mit ESP anbieten. Das sind Erkenntnisse einer aktuellen Studie der UDV zur Verfügbarkeit von ESP in Neufahrzeugen, für die 281 Pkw-Baureihen des Modelljahres 2011 von insgesamt 38 Autoherstellern ana-lysiert wurden.

Verbesserungspotential vorhanden

Aber es gibt auch noch Verbesserungspotential: Vor allem bei den Kleinstwagen gab es zum Stichtag 30.09.2011 noch gravierende Lücken bei der ESP-Dichte. Auch Massenmodelle, wie der Ford Ka, der Opel Agila, der Toyota Aygo und der Hyundai i10 haben in keiner Ausstat-tungsvariante ESP serienmäßig. Das Problem dabei: In dieser preissen-siblen Klasse sind nicht viele Käufer gewillt, für ein Plus an Sicherheit auch ein Plus an Geld zu investieren. Nur in 8 von 20 Mini-Modellreihen ist ESP immer ohne Aufpreis dabei. Neben einigen Exoten bieten Her-steller wie Dacia für den Logan, MCV und Sandero, sowie Renault für den Clio Campus auch 2011 überhaupt kein ESP an.

Quelle: // GDV Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.V. (2011)

Deutschlands größter Versicherer Allianz hebt die Preise für die Autoversicherung zum 1. Januar 2012 laut einem Pressebericht bei vielen Kunden deutlich an. Allianz-Vertreter fürchten laut einem Pressebericht, Kunden zu verlieren. “Erhöhungen von 15 Prozent sind keine Seltenheit”, sagte ein Vertreter der “Financial Times Deutschland” (FTD/Mittwoch). Ein anderer sprach von mehr als 30 Prozent. Die Allianz bestätigte, dass es spürbare Anpassungen gibt. “Wenn man die Neubeiträge und die Altbeiträge miteinander vergleicht, bewegt sich die Erhöhung im Durchschnitt aber im einstelligen Prozentbereich”, sagte Allianz-Manager Jens Lison der Zeitung.

Weil bislang viele Alttarife unter den Neutarifen lagen, kann die Erhöhung dem Bericht zufolge für viele Kunden jedoch faktisch höher ausfallen. Lison erwartet eine leichte Zunahme der Kündigungszahlen. Auch andere Versicherer hätten öffentlich Preiserhöhungen angekündigt.

Zum Jahreswechsel können wechselwillige Autofahrer ihre Kfz-Versicherung noch bei ihrem alten Anbieter kündigen. Während die Kündigung normalerweise bis Ende November eingegangen sein muss, gilt bei Tarif-Erhöhungen ein Sonderkündigungsrecht. Kunden können dann noch im Dezember gehen.

Bei Autoversicherungen hatte die Allianz bereits 2010 die Marktführerschaft an HUK-Coburg verloren. Die Kfz-Versicherung gehört zu den wichtigsten Sparten der Branche. In den vergangenen Jahren hatten sich die Anbieter in einem Preiskrieg Kunden abgejagt. Die Beiträge reichten oft nicht aus, um die Kosten für Schäden, Verwaltung und Vertrieb zu decken. Lange konnten die Unternehmen dies ausgleichen, indem sie die Beiträge zinsbringend anlegten. Dies wird angesichts des niedrigen Zinsniveaus aber immer schwieriger.

Quelle: Financial Times Deutschland

Nach jahrelangen Preiskämpfen wollen die Autoversicherer ihre Tarife zum Jahreswechsel bei vielen Kunden anheben. “Es gibt Anpassungen im Bestand”, sagte eine Sprecherin des größten deutschen Versicherers Allianz am Mittwoch der dpa. Im Einzelfall könne dies auch eine “deutliche Erhöhung” sein, allerdings seien auch Beitragssenkungen möglich. Auch beim schärfsten Konkurrenten HUK-Coburg sind nach dessen Angaben “Anpassungen in Teilen des Bestands” geplant.

Die “Financial Times Deutschland” (Mittwoch) hatte unter Berufung auf Allianz-Vertreter berichtet, dass Erhöhungen von 15 Prozent “keine Seltenheit” seien. Ein anderer Vertreter sprach gegenüber dem Blatt sogar von mehr als 30 Prozent. Allianz-Manager Jens Lison sagte der Zeitung, bei einem Vergleich der Neu- und Altbeiträge bewegten sich die Erhöhung durchschnittlich im einstelligen Prozentbereich.

Die Beitragsanpassungen richteten sich nach dem konkreten Risiko, sagte eine Allianz-Sprecherin. In die Rechnung fließe aber auch ein, dass die Beiträge in den vergangenen Jahren teils die Schadenssummen nicht hätten decken können.

Die Branche habe schon 2010 erhebliche Verluste gemacht, und 2011 habe sich die Lage nicht verbessert, sagte Alois Schnitzer, Sprecher der HUK-Coburg, der dpa. “Deshalb wird es branchenweit Anpassungsbedarf geben.” Neuverträge würden bei der HUK-Coburg jedoch teurer. Dafür werde auch nach dem Jahreswechsel der seit dem 1. April 2011 gültige Tarif heran gezogen.

Allianz-Vertreter fürchten laut “FTD”, Kunden zu verlieren. Auch Lison erwarte eine leichte Zunahme der Kündigungszahlen. Zum Jahreswechsel können wechselwillige Autofahrer ihre Kfz-Versicherung noch bei ihrem alten Anbieter kündigen. Während die Kündigung normalerweise bis Ende November eingegangen sein muss, gilt bei Tariferhöhungen ein Sonderkündigungsrecht bis Dezember.

Bei Autoversicherungen hatte die Allianz bereits 2010 die Marktführerschaft an HUK-Coburg verloren. Die Kfz-Versicherung gehört zu den wichtigsten Sparten der Branche.

Quelle: Financial Times Deutschland

Die ADAC Autoversicherung finden Sie künftig auch in unserem Tarifvergleich. Voraussetzung für den Abschluss ist, dass es sich bei diesen Kunden um ADAC Mitglieder handelt.

Die Abwicklung erfolgt exklusiv über unsere Vergleichsrechner. Zudem können Nichtmitglieder die ADAC Mitgliedschaft dort direkt beantragen.

Für Verträge im Tarif “Komfort” zahlt die ADAC-AutoVersicherung dem Versicherten ein ADAC Sicherheitstraining. Der Kunde bekommt bei Abschluss einen Gutschein, welchen er jederzeit einlösen kann. Wenn er das Sicherheitstraining erfolgreich absolviert hat, erhält er zusätzlich 5% Rabatt für die Autoversicherung.

„Die ADAC-AutoVersicherung hat sich in den letzten Jahren sehr erfolgreich am Markt positioniert. Die ADAC-Autoversicherung ergänzt unser Produktportfolio und ist in vielen Fällen die erste Wahl. Wir freuen uns deshalb sehr, dass wir künftig die ADAC-AutoVersicherung anbieten können“.

Zum Vergleich Autoversicherung

Zur Zulassung eines Autos benötigten Sie in der Vergangenheit eine Doppelkarte (Versicherungsbestätigungskarte). Diese erhielten Sie vom Versicherer, um sie bei der Zulassungsstelle bei der Zulassung des Fahrzeugs vorzulegen.

Sinn der Versicherungsbestätigung ist die Sicherstellung, dass keine Fahrzeuge ohne Versicherungsschutz für den Straßenverkehr zugelassen werden. Mit der Ausstellung der Doppelkarte bestätigt der Versicherer, dass eine Kfz-Haftpflichtversicherung besteht. Kommt ein Kunde z.B. seinen Zahlungen nicht nach, so informiert der Versicherer die Zulassungsstelle. Diese informiert darauf hin die zuständige Behörde und dem Fahrzeug wird die Zulassung entzogen.

Die Doppelkarte wird seit 2008 durch einen siebenstelligen Code (elektronische Versicherungsbestätigung abgekürzt EVB) ersetzt. Mit dieser EVB-Nummer können Sie das Fahrzeug bei der Zulassungsstelle anmelden. Die Daten für die An- oder Ummeldung eines Fahrzeuges werden zwischen den Beteiligten mit Hilfe dieses Codes elektronisch ausgetauscht.

Wie komme ich an eine EVB-Nummer der Kfz-Versicherung?

Wenn Sie über unseren Vergleichsrechner die Prämien berechnen und Ihren persönlichen Testsieger ermittelt haben, können Sie im Vergleichsergebnis auf “Antrag” klicken. Sie erhalten die EVB-Nummer dann entweder sofort oder zeitversetzt per Email.

CHECK24.de hat im größten Kfz-Kundenmonitor Deutschlands 500.000 CHECK24-Kunden zur Zufriedenheit mit ihrem neuen Kfz-Versicherer befragt. Untersucht wurden dabei die Bereiche Schadenabwicklung und Kundenservice sowie die Weiterempfehlungsbereitschaft.

Schadenabwicklung schneidet am besten ab

Mit der Schadenabwicklung ihrer neuen Versicherungsgesellschaft zeigten sich die Verbraucher im Durchschnitt am zufriedensten (8,03 von 10 Punkten). Gleich darauf folgt der Kundenservice für den die Befragten 7,77 Punkte vergaben. Die Weiterempfehlungsquote liegt im Schnitt aller Versicherer bei 7,54 Punkten.

Die besten Noten in der Kategorie Schadenabwicklung erhält die DEVK Versicherungen. Im Bereich Kundenservice ist die ADAC Autoversicherung der Testsieger. Die allgemeine Bereitschaft zur Weiterempfehlung ist bei den Kunden der CosmosDirekt am höchsten.

Befragt wurden im Zuge des Monitors 500.000 Wechsler, die 2008 oder 2009 auf CHECK24.de eine neue Kfz-Versicherung abgeschlossen haben.

DEVK Versicherungen auf Platz eins in der Schadenabwicklung

Mit durchschnittlich 8,03 von zehn Punkten bewerten die CHECK24-Kunden die Schadenabwicklung ihrer Versicherer. Damit sind die Versicherten mit dem Bereich Schadenabwicklung insgesamt am zufriedensten.

Die DEVK Versicherungen belegt mit einer Kundenbewertung von 8,53 von zehn Punkten den ersten Platz im Bereich Zufriedenheit mit der Schadenabwicklung. Die Ränge zwei und drei belegen die R+V24 (8,51 Punkte) und die Hannoversche Direkt (8,40 Punkte).

ADAC Autoversicherung punktet beim Kundenservice

Den Kundenservice ihrer Versicherer, also beispielsweise Vertragsauskünfte oder Hilfe bei Änderungswünschen, belohnten die an der Studie teilnehmenden Kunden im Schnitt mit 7,77 von zehn Punkten. Testsieger ist in diesem Bereich die ADAC Autoversicherung. Sie erzielte 8,53 Punkte und liegt damit knapp 10% (0,76 Punkte) über dem Durchschnitt. Die CosmosDirekt belegt mit 8,50 Punkten den zweiten Platz gefolgt von der AllSecur mit 8,21 Punkten.

CosmosDirekt wollen Kunden weiterempfehlen

In der Kategorie allgemeine Weiterempfehlungsbereitschaft schneidet die CosmosDirekt mit 8,83 Punkten am besten ab. Damit liegt der Versicherer 17% (1,29 Punkte) über dem Durchschnitt. Verbraucher bewerten die Wahrscheinlichkeit, dass sie ihre neue Versicherung weiterempfehlen im Durchschnitt mit 7,54 Punkten.

Quelle:Asscompact

Der gebührenfreie Handy-Notruf der deutschen Autoversicherer ist rund um die Uhr und 365 Tage im Jahr unter der Nummer 0800 NOTFON D (0800 – 668366 3) erreichbar. Er ist die mobile Notrufsäule für jeden Kraftfahrer.

Das Angebot von 0800 NOTFON D umfasst eine ganze Reihe von Hilfeleistungen: Bei Bedarf wird ein Abschleppwagen organisiert oder ein Ersatzfahrzeug beschafft.

Um schnell und zuverlässig helfen zu können, geben die Mitarbeiter in der Notrufzentrale den Standort des Anrufers in ein Kartensystem ein und veranlassen umgehend die Hilfeleistung.

Datenschutz ist in der Notrufzentrale selbstverständlich. Wenn Daten aufgenommen werden, dann nur in Unfall- oder Pannensituationen. Die Daten werden nicht gespeichert oder an Dritte weitergegeben.

Quelle:GDV

Der Zentralruf der Autoversicherer ermittelt unter 0180 – 25 0 26 (6 Cent pro Anruf aus dem deutschen Festnetz, max. 42 Cent pro Minute aus den Mobilfunknetzen), die zuständige Versicherung des Unfallverursachers.

Für alle im Ausland versicherten Fahrzeuge ermittelt der Zentralruf der Autoversicherer den zuständigen Schadenregulierer der ausländischen Versicherung in Deutschland.

Nach § 8 des Pflichtversicherungsgesetzes (PflVG) ist der Zentralruf der Autoversicherer die staatliche Auskunftsstelle zur Geltendmachung von Schadensersatzansprüchen in Deutschland und dem europäischen Ausland sowie Norwegen, Island, Liechtenstein und der Schweiz.

Der Zentralruf der Autoversicherer ist rund um die Uhr und 365 Tage im Jahr für Sie erreichbar.

Quelle:GDV

Die Mehrheit der Autofahrer muss auch 2012 nicht mit höheren Kfz-Versicherungsbeiträgen aufgrund der Typklassen rechnen. Das geht aus der neuen Typklassenstatistik hervor, die der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) heute in Berlin vorstellte. Die Statistik spiegelt die Schaden- und Unfallbilanzen eines jeden in Deutschland zugelassenen Automodells wider und dient den Versicherungsunternehmen, um die Beiträge für die Kfz-Versicherung zu berechnen. Je niedriger ein Fahrzeug in der Typklasse eingestuft wird, desto günstiger ist die Versicherung.

Für rund 68 Prozent aller Autofahrer bleibt die Typklasse in der Kfz-Haftpflichtversicherung im nächsten Jahr konstant. Somit kommt es 2012 nur bei rund einem Drittel aller Fahrzeuge zu Veränderungen; in den meisten Fällen klettert die Typklasse jedoch nur um eine Stufe nach oben oder unten. In der Kaskoversicherung sieht das Bild ähnlich aus: Für 62 Prozent der Vollkasko-Versicherten bleibt alles beim Alten, in der Teilkaskoversicherung sind es sogar 66 Prozent. Dennoch gibt es einige Ausreißer.

Kfz-Haftpflichtversicherung: Opel-Cabrio verbessert sich um 4 Klassen, Nissan Pixo wird teurer

Aufgrund einer stark veränderten Schadenbilanz kann es dennoch zu Umstufungen kommen. Den größten Sprung in der Kfz-Haftpflichtversicherung macht der schon etwas in die Jahre gekommene Cabrio von Opel, der Astra T98/C. Er verbessert sich um vier Klassen und rangiert jetzt in der Typklasse 17. Der Mittelklassewagen Toyota Avensis Kombi 1.8 (T27) wird ebenfalls günstiger. Er macht einen Sprung um drei Stufen in die Typklasse 14. Der Kompaktvan Renault Scenic 1.4 T, 96 kW (JZ) verteuert sich dagegen. Er klettert um drei Klassen nach oben und landet jetzt in der Typklasse 18. Ebenfalls um drei Klassen nach oben geht es für den Kleinstwagen von Nissan, den Nissan Pixo 1.0 mit 50 kW. Er wird ab sofort in der Typklasse 19 eingestuft.

Quelle:GDV

Eine dramatische Zunahme von Autodiebstählen haben einige Großstädte Nordrhein-Westfalens zu verzeichnen. So gab es in der Stadt Bielefeld nahezu 70 Prozent mehr Autodiebstähle als im Jahr 2009. In Dortmund wurden 53,8 Prozent mehr Autos gestohlen, in Köln 33,9 Prozent. Auch in den Zulassungsbezirken Wuppertal Stadt (43,8 %), Essen Stadt (24,7 %), Detmold (37,2 %) und Arnsberg (27,4 %) stieg die Anzahl der gestohlenen PKW deutlich. Insgesamt wurden in Nordrhein-Westfalen 4.063 Autos gestohlen – 14,7 Prozent mehr als 2009.

Den Zahlen der jährlichen Untersuchung zum Autodiebstahl der Deutschen Versicherer (GDV) zufolge, schlagen die Autodiebe auch in 2010 in Berlin am schlimmsten zu: In der Hauptstadt wurden 2010 pro 1.000 zugelassenen Fahrzeugen 3,7 gestohlen. Insgesamt wurden in Berlin 3.290 Pkw geklaut – 8,9 Prozent mehr als im Vorjahr. Auch die Großstädte Sachsens sind vom Anstieg der Autodiebstähle besonders betroffen: Hier gab es einen Anstieg von 20,1 Prozent in Dresden und 13,8 Prozent in Leipzig. In Bremen dagegen ist der PKW-Diebstahl nochmals um 21,2 Prozent zurückgegangen. Auch im Saarland gab es 2010 14 Prozent weniger Autodiebstahl als 2009, in Baden-Württemberg 9,2 Prozent weniger.

Im Jahr 2010 wurden insgesamt 19.503 kaskoversicherte Pkw gestohlen. Damit nimmt die Anzahl der Autodiebstähle in Deutschland im zweiten Jahr seit 1993 wieder zu. “Der Anstieg hat im Vergleich zu 2009 zwar abgenommen, ist aber dennoch sehr ärgerlich“, so Jörg von Fürstenwerth, Vorsitzender der GDV-Hauptgeschäftsführung. „Von den Diebstahlzahlen Anfang der 90er-Jahre, als weit mehr als 100.000 Pkw jährlich gestohlen wurden, sind wir aber weit entfernt.” In den Jahren von 1993 bis 2008 waren die gemeldeten Diebstähle in der Kaskoversicherung noch um bis zu 20 Prozent (2006) zurückgegangen. Die Häufigkeit der Diebstähle kann über die Tarifmerkmale der Typklasse und der Regionalklasse auch die Höhe der Prämie in der Kaskoversicherung beeinflussen.

Das geringste Diebstahlrisiko haben Bayern, Baden-Württemberg, Rhein-land-Pfalz und das Saarland. Hier wurden durchschnittlich nur 0,2 von 1.000 Pkw gestohlen. Bundesweit lag die „Klaurate“ pro 1.000 kaskoversicherter Fahrzeuge bei 0,6 (2009: 0,5).

Spitzenreiter 2010: Toyota Lexus RX400 Hybrid, BMW M390 (M3 Coupe) und VW Caravelle T4 Multivan 2.5 TDI

Wie im vergangenen Jahr liegt der Toyota Lexus RX400 Hybrid (HXU3A) an der Spitze der „Klauliste“. Er wurde am häufigsten gestohlen. Insgesamt 21,2 pro 1.000 versicherter Fahrzeuge dieses Typs wechselten ungewollt den Besitzer. Auf Platz zwei folgt der BMW M390 (M3 Coupe) mit 18,8 gestohlenen Exemplaren pro 1.000. Der VW 7DZ (T4 Caravelle, Multivan 2.5 TDI) folgt mit 15 gestohlenen Fahrzeugen pro 1.000 auf Platz drei.

Das höchste Diebstahlrisiko der Automarken hatte 2010 Porsche mit 1,7 gestohlenen Fahrzeugen pro 1.000 versicherter Fahrzeuge. Auf Platz zwei und drei folgen Audi und General Motors (1,3 bzw. 1,2 von 1.000), gefolgt von BMW (1,1 von 1.000) und VW (1,0 von 1.000).

Diebstahl von Zweirädern rückläufig

Bei den Zweirädern sind die Diebstahlzahlen insgesamt zurückgegangen. Bei Mofas und Mopeds ist sogar ein Rückgang von 23,7 Prozent zu verzeichnen, bei Leichtkrafträdern und -rollern um 15,5 Prozent. Bei Krafträdern und -rollern waren es 7 Prozent weniger Diebstähle. 6.451 Mofas und Mopeds, 3.957 Krafträder und -roller sowie 1.230 Leichtkrafträder und -roller wurden gestohlen.

Kraftfahrzeuge insgesamt

Insgesamt wurden im letzten Jahr 36.551 Kraftfahrzeuge gestohlen – 3,7 Prozent weniger als 2009. Die Gesamtentschädigungssumme stieg um 10,5 Prozent auf rund 348 Millionen Euro.

Quelle:GDV

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